钢纤维打造专业化高速公路_钢纤维|钢纤维价格|钢纤维厂家|铣削钢纤维|成排钢纤维|地坪钢纤维-安平县联帆钢纤维制造厂

俗话说：“公路三分建、七分养。”过去养护讲的是“头疼医头、脚痛医脚”，路上发生了破损才去修补。由于地理环境、气候以及超限超载车辆急剧增多等原因(路政人员曾查获过130吨的超限车辆)，中心所养路面上的坑槽、开裂、车辙等病害，每年以较快的速度增加，使高速公路路面完好率下降，养护费用不断增加。如果只参照低等级公路作“亡羊补牢”式的养护必然会影响高速公路的社会服务功能。
　　中心在积极践行及时养护、全面养护的基础上，将养护关口前移，以路面裂缝处治、桥梁伸缩缝修补、车辙处治为重点，以做到“七个及时”为目标，结合“三新”的推广应用，全面实施预防性养护，把握有利时机消除路面病害，延长公路全寿命周期，大大降低了路面病害和道路事故发生率，社会效益明显。在实施之前，中心生产技术部的主要职能是对发生的病害制定处治措施，并检查指导落实情况。而现在，他们转变为在病害发生前，未雨绸缪制定预防性养护措施，并监督落实。
　　中心一方面积极借鉴国内外的先进经验，在路面裂缝处治中广泛应用新材料BJ200桥梁伸缩缝胶，用灌缝机封堵裂缝，对破损较严重的桥梁伸缩缝进行无缝伸缩处治试验。另一方面开展C40号混凝土处治桥梁伸缩缝的科技攻关。经过反复试验，职工们摸索出在使用混凝土前先将毛勒缝的两条型钢焊接住，并在凿除后的混凝土上打孔植筋，使浇筑的混凝土可以较好地凝结，同时在其中掺入钢纤维和早强剂，并在上面铺上钢板，使原本15天的养生期缩短到了7天。这项攻关既可以使桥梁伸缩缝处治不受材料设备的限制，又可以比BJ200胶节约一半的费用。
　　在车辙处治专项维修工程中，中心积极与研究单位沟通联系，针对不同的车辙病害成因制定车辙处治方案。重点在路面结构组合、级配选择、拌和、碾压、改性乳化沥青的生产及微表处的摊铺等关键工艺工序上进行控制，初步掌握了不同车辙病害成因路段的车辙处治方法。该技术的采用，使道路占用时间和工程费用都有一定的降低。同时，路面防滑功能和抗灾能力得到了提高。